14o
В следующем году любители автомобиля ВАЗ-2106 смогут купить совершенно новую «шестерку», гораздо лучше прежней. На «Ижмаше», где это чудо придумали, его даже прозвали «ижгулями».Несмотря на то что «шестерка» — самая древняя из вазовских машин, завод «Ижмаш», где ее сейчас собирают, не только не собирается снимать ее с производства, но даже принял решение значительно ее модернизировать. Дело в том, что срок сертификата качества ВАЗ-2106 истекает в следующем году, а новый машина в теперешнем ее виде получить просто не в состоянии. Сиденья и светотехника, ремни безопасности и подголовники, острые выступы кузова, экология — все это не позволит «шестерке» получить новый сертификат, без которого ее просто нельзя продавать.
Ижмашевцы прежде всего поставили на ВАЗ-2106 сиденья от своей «Орбиты». «Шестерки», которые сейчас продаются в Москве по цене $3100-3200, имеют уже ижевские сиденья. Изменение явно положительное: обострение геморроя грозит владельцам модернизированных «ижгулей» в несколько меньшей степени, чем хозяевам прежней «классики». Сейчас заканчиваются работы по втискиванию в «шестой» салон ижевского заднего диванчика взамен тольяттинского.
На 26-м году жизни машины ижевцы и вазовцы совместными усилиями наконец-то нашли точки повышенной вибрации у «шестерки» и в следующем году собираются ликвидировать их за счет дополнительной шумоизоляции. Затем наступит время главного изменения: под капот 6-й модели поставят инжекторный мотор. Кроме того, приведут в соответствие с требованиями безопасности крепление ремней (выходит, сейчас они этим требованиям не соответствуют), исправят подголовники, установят дополнительный задний стоп-сигнал, электрокорректор фар, новую травмобезопасную окантовку фонарей, а также улучшенные бамперы. Правда, временами это выглядит как-то уж чересчур кустарно. Взять проблему форточки, которая при открывании становится выступающей деталью, неуместной на современных автомобилях. Да и зеркало нормальное из-за нее не установишь. Так вот, ликвидировать форточку по образцу тех же «пятерок» удмурты не собираются. Вместо этого на нее будут установлены дополнительные устройства для успешного прохождения испытаний. Наверно, при желании каждый владелец «шестерки» может придумать такой элемент самостоятельно и собственными силами приспособить его к своей машине. Так что теперь помимо «еврокопейки» будет и «еврошестерка». Вопрос цены новой машины в Удмуртии решается стандартным способом. Обновленная шестая модель хоть и останется в той же ценовой нише, однако подорожает на 10-15%. Хотя речь здесь идет не о новой модели, а о фейслифтинге, который, как правило, не стоит покупателям ни копейки. Зато вскоре может появиться ижевская «четверка». «АвтоВАЗ» вскоре собирается передать на «Ижмаш» и ВАЗ-2104. И все же, видимо, новые стандарты, к соответствию которым готовят шестую модель, не такие уж и строгие. Например, конструкцию передней подвески, при которой колесо имеет тенденцию подламываться в самый неподходящий момент (каждый видел такие машины на улицах), ижевцы менять не собираются. Не будут менять и «шестерочную» печку, одну из худших в мире. С безопасностью этот элемент никак не связан, а владельцы уж как-нибудь разберутся. Конечно, возникает вопрос: почему бы вовсе не снять «шестерку» с производства и не заменить ее той же «Орбитой», которую считают автомобилем гораздо более современным? Заводчане воспринимают такую позицию как столичный снобизм. Расширение выпуска «Орбит» требует слишком значительных финансовых вливаний, а главное, в глубинке шестую модель по-прежнему уважают и любят.
