9o
В Севастополе появятся современный муниципальный троллейбус и шесть частных электробусов
Стоило заместителю председателя Севастопольской городской госадминистрации Мирославу Сагайдаку сгоряча оговориться, что пора уже прекратить деятельность нерентабельного предприятия Севэлектроавтотранс , как кризис у троллейбусников стал топ-новостью этой недели. Вылетело у зампреда то, что не воробей, на аппаратном совещании в СГГА, одной из тем которого и было обсуждение кризисной действительности коммунального предприятия Севэлектроавтотранс .
Лихорадит троллейбусное управление уже очень давно, но, как утверждают источники, скандал разразился, когда руководство СГГА неожиданно для себя выяснило, что из восьми миллионов задолженности по заработной плате в коммунальной сфере города половину дают троллейбусники. <br>
Как сообщает пресс-служба СГГА, на том же совещании заместитель главы администрации Ирина Цокур доложила, что сумма долга по выплате зарплаты на этом предприятии достигла 3 миллионов 600 тысяч гривен. Поданы списки на сокращение 65 человек, из них 14.водители. Возможно, севастопольские троллейбусники снова вернутся к практике сокращения маршрутов. Сергей Куницын дал поручение немедленно разобраться с проблемами КП Севэлектроавтотранс СГС, изыскать в бюджете необходимую сумму для выплаты долгов по заработной плате ,. говорится в сообщении. <br>
Кроме того, как рассказывают в кулуарах здания на ул. Ленина, 2, там, в высоких кабинетах, высказывают недовольство работой руководства коммунального предприятия, не использующего в полной мере собственные ресурсы, в том числе имеющиеся у КП земли. Но вопрос о закрытии троллейбусного управления в администрации даже не обсуждается. Мы понимаем значение электротранспорта и уверены, что за ним.будущее ,.говорит Александр Пахомов, начальник отдела транспорта и связи СГГА. <br>
По словам начальника отдела, проблемы троллейбусников носят государственный характер. Три года назад была принята государственная программа развития электротранспорта, предусматривающая совместное финансирование этого дорогого удовольствия из бюджетов страны и регионов. В Севастополе региональная программа также утверждена, но, рассказывает Александр Пахомов, из-за сложного положения в городе пока не находятся средства на приобретение нового транспорта. А это.основная составляющая проблемы. <br>
Негатив в том, что в таком красивом городе севастопольцы стесняются садиться в транспорт, который выработал весь моторесурс. В Киеве, к примеру, не считают зазорным ездить в новом комфортабельном транспорте. А у нас так сложилось, что троллейбусами пользуются только малообеспеченные ,.говорит Пахомов.<br>
Приводит это к тому, что троллейбусники не зарабатывают на платежеспособном клиенте, предоставляя свои услуги только льготникам. Возмещение потерь предприятию ложится на бюджет. Уже несколько лет управление забирает из бюджета примерно 28 миллионов гривен, в то время как, по расчетам троллейбусников, им требуется не менее 36 миллионов.невозмещенные бюджетом убытки и лихорадят предприятие.<br>
Одним из выходов из ситуации и на предприятии, и в администрации считают оптимизацию маршрутной сети электротранспорта. Сейчас предпринимается попытка объединить первый и третий маршруты из существующих в Севастополе двенадцати, чтобы не перевозить воздух за бюджетные деньги. <br>
В далекой, но уже почти обозримой перспективе чиновники видят приобретение для города нового подвижного состава. Задачу Куницын ставит такую.найти законный способ приобретения порядка ста троллейбусов. Зачем запускать в центр автобусы, тем более пазики сельского вида, для бабушек с корзинами? В таком красивом городе, как наш, по центру должны ходить только низкопольные троллейбусы: они хороши и для людей с ограниченными физическими возможностями, и для мамочек с колясками. В марте-апреле мы увидим в Севастополе первый такой троллейбус.минский. Это будет эксперимент: поставим троллейбус на улице Ленина, покажем журналистам и жителям города. Попробуем, чтобы он месяц у нас поработал, тогда и увидим, будут ли севастопольцы им пользоваться ,.рассказал Александр Пахомов. <br>
Также уже на этой неделе в город прибудут с разговором о своем товаре представители города Энгельса Саратовской области, с завода, выпускающего троллейбусы.одни из лучших по комфортабельности и надежности. Правда, делая выбор в пользу иностранных заводов, севастопольским чиновникам придется хорошо поработать с нормами украинского законодательства, предусматривающего тендерную процедуру с предпочтением отечественного производителя. По всей видимости, речь о приобретении новых троллейбусов с лизингом лет на пять администрация начнет вести после решения данного вопроса с сессией городского совета. <br>
Сталкиваться с такими проблемами не приходится лишь частникам , лишь бы деньги были. В Севастополе уже проходят процедуру растаможивания шесть электробусов российского производства. Весной этот экологически чистый, низкопольный и вместительный вид транспорта (также в порядке эксперимента) отправится по центральным улицам города. Стоимость этой удивительной помеси троллейбуса с автобусом может превышать отметку в 400 тысяч евро. Одно из частных автопредприятий не посчитало эту сумму чересчур для организации городских пассажирских перевозок. Так что будущее.все-таки за троллейбусом. И уже не только муниципальным.<br>
Водители маршрута 12-А подсчитали, что после введения одностороннего движения они проносятся по центру города за пять минут, делая в день 11-12 рейсов. Ранее маршрутка шла по городскому кольцу в течение 15-20 минут, успевая сделать 8 рейсов. По словам водителей, теперь сгорает на пять тонн меньше топлива, а значит, меньше и выбросы в атмосферу Севастополя.<br>
В советские времена на линию выходило до 220- 240 троллейбусов ежедневно, что, однако, не избавляло севастопольцев от давки, но лишало их пуговиц на пальто. Сейчас в выходные дни работает 90 машин, в рабочие.100-105.<br>
Валерий Саратов: Непрофессиональная команда Куницына поставила на грань развала основные отрасли хозяйства города <br>
Председатель Севастопольского городского cовета Валерий Саратов считает, что непрофессиональная работа команды главы горадминистрации Сергея Куницына поставила на грань выживания, а в некоторых случаях.развала, основные хозяйственные отрасли города. Об этом заявил журналистам председатель Севастопольского городского совета Валерий Саратов, отвечая на вопрос о причинах создания кризисных ситуаций в ЖКХ, работе Севэлектроавтотранса , несвоевременного ввода в строй объектов жизнедеятельности города по Программе СЭР.<br>
Если бы все деньги, которые выделялись горсоветом на реализацию Программы социально-экономического развития, улучшение условий жизни в Севастополе, решение хозяйственных проблем, использовались по прямому назначению, а не разбазаривались и уходили в карманы команды Куницына, в городе не было бы критической ситуации в ЖКХ, недостроенных объектов, от которых зависит нормальная жизнь горожан. Это прежде всего подача воды, тепла, функционирование канализации, очистных сооружений ,.сказал Валерий Саратов. Глава представительной власти города считает, что только благодаря тому, что горсовет выделял необходимые средства, были реконструированы Приморский бульвар и площадь Нахимова, тот же спуск Котовского, на который команда Куницына потратила в три раза средств больше, чем предполагалось по проекту, сделанному ещё до него. При этом для работ были использованы симферопольские, а не севастопольские строители, подведомственные одному из членов команды главы администрации, что говорит о коррумпированности, в результате которой уплыли деньги громады Севастополя . <br>
По утверждению Валерия Саратова, из-за непрофессионального руководства Куницына на грань полного прекращения своей деятельности поставлен Севэлектроавтотранс , в результате чего город может лишиться троллейбусного транспорта, которым сегодня пользуются наименее защищённые слои населения, пенсионеры, ветераны, инвалиды .<br>
Чтобы прекратить беспредел, дальнейший развал городского хозяйства, выход один.отстранение Куницына и его команды от власти и расследование всех правонарушений ,.заключил руководитель депутатского корпуса.<br>
ИЗ СООБЩЕНИЯ ПРЕСС-СЛУЖБЫ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ГОРОДСКОГО CОВЕТА.
