16o
Десять лет назад последний раз в Крыму стартовали столь представительные международные гонки — ралли «Антика». Ветераны автоспорта уже и не надеялись, что такая привлекательная горная трасса, как «Соколиное — Ай-Петри», когда-нибудь вновь оживет. Сейчас еще рано говорить о возрождении международного спорта в Крыму, но первая ласточка уже есть.Трехдневный тренировочный сбор сильнейших гонщиков Украины и России на склонах Ай-Петри в сентябре 2002 г. было решено завершить соревнованиями. Их не было в календаре федерации, но это не умаляет их значения. Открытие соревнований на площади Нахимова в Севастополе стало ярким шоу. Любители автоспорта получили уникальную возможность увидеть профессиональных раллистов и их новейшие машины. Так, команда международной группы компаний «Итера» на «Антике» представила два экипажа на автомобилях Subaru Imрreza. 45-летний пилот Евгений Васин — вице-чемпион России по ралли 2002 года, победитель ралли «Снежная Ладога» и «Снежная Карелия», серебряный призер ралли «Монте-Карло» 1996 года — выступал со штурманом Алексеем Щукиным, обладателем Кубка Европы 1995 года, абсолютным чемпионом России среди штурманов 1997-1999 годов. Не меньше звезд и у второго экипажа. 29-летний пилот Александр Желудов уже шесть лет выступает в кроссовой команде Gazрrom Motorsрort. Он обладатель кубка России 1999 г. по горным гонкам, неоднократный победитель этапов чемпионата России по кольцевым гонкам в классе «Супертуризм». В Севастополе стартовал с чемпионом России по ралли среди штурманов — Алексеем Алексеевым.
Титулованные экипажи выступали не на «боевых» суперавтомобилях Imрreza WRC, а на тренировочных машинах Imрreza N и на скоростном участке при подъеме на Ай-Петри показали соответственно второй и четвертый результаты. А лучший результат на этой трассе протяженностью 22,58 км — 17 минут 26 секунд при средней скорости 77,71 километра в час показал российский экипаж Станислава Грязина и Георгия Трошина на Mitsubisi Lancer EVO VI. В этой гонке впервые в Крыму да и в Украине стартовал суперавтомобиль седьмого поколения Mitsubihi Lancer EVO VII украинского экипажа Александра Салюка (старшего) и Ивана Германа. Они уступили лидеру лишь восемь секунд и показали третий результат. Еще один украинский экипаж — Владимир Петренко и Игорь Полутов — на Lancer VI поделил 4-5 места с экипажем Желудова.
Наши соотечественники успешно прошли предельно сложную трассу с 280 поворотами. Экипаж — Дмитрий Рыбак и Алексей Тамразов — на Ford Escort RS 2000 показал шестой результат. Андрей Максутов — Сергей Янчуков на Subaru Imрreza — седьмое время. Борис и Александр Донские — восьмое на Honda CRХ. Особо нужно отметить крымский экипаж Дениса Пенкина и Лады Соустовой, хорошо известный севастопольским любителям автокросса и скоростного маневрирования. Лада — самая юная участница гонок на трассах Сапун-горы и мыса Феолент. На своей «Таврии» ЗАЗ-1107 они взобрались на Ай-Петри за 22 минуты 37 секунд, опередив таких мастеров шоссе, как экипажи Валентина и Дмитрия Грушевых, Александра Салюка (младшего) и Александра Гарбина.
Подъем от Соколиного до вершины Ай-Петри требовал перед стартом в обратном направлении отдыха экипажей и обслуживания машин. Судьи дали один час. Сложная трасса буквально съедала резину колес, тормозные диски на финише дымились (это на подъеме!). Техники меняли колеса, тормозные колодки, готовили машины к старту. Дождь приготовил для экипажей неприятный сюрприз. Если на прямых участках асфальт успевал просохнуть, то на виражах вода оставалась на трассе. Да еще местами листва осыпалась, превратив дорогу в каток. Экипаж Петренко на новенькой машине Mitsubihi шестого поколения сошел с трассы на глазах у зрителей буквально за 100-150 метров до финиша в Соколином. Срубив несколько деревьев, чудо автомобилестроения стоимостью 200 тыс. долларов пролетело вниз по крутому горному склону метров 50 и уперлось в мощный ствол граба. Экипаж благополучно без травм покинул машину.
Subaru Imрreza Желудова, а вслед за ней и Totota Corolla Грушевого ушли с трассы, сшибая блоки ограждения и деревья. К счастью, обошлось без травм. Не повезло и единственному крымскому экипажу в зачете соревнований. Пробив бак, «Таврия» потеряла бензин и из дальнейшей борьбы выбыла. Еще одна машина, уже судейская, также получила повреждения, уйдя по лесному склону с трассы. Главный судья закрыл соревнования во избежание новых потерь.
Нужно отметить работу севастопольского экипажа Юрия Лобанюка и Александра Бельского на самодельном спортивном автомобиле ВАЗ-2108. Именно работу, так как они стартовали вне зачета в тройке машин организатора соревнований. Судьи фиксировали их результаты, и по итогам двух заездов у севастопольцев пятое место. Вот если бы еще спонсора для нашего экипажа найти, чтобы купить право старта в официальных гонках да машину содержать в боевом состоянии. Вот тогда-то можно будет говорить о возрождении автоспорта и в городе-герое.
На снимке: до финиша без «обуви».
