13o
«Каждый раз, переходя перекресток улиц Большой Морской — Адмирала Октябрьского, я вспоминаю картину двадцатилетней давности. Зимой и летом, в жару и снег здесь стоял милиционер-регулировщик. Его знал весь город. Среднего роста, осанка — натянутая струна. А какая красота, легкость движений! Жезл взлетал в воздух, вращаясь в ладони. Просто театрализованное представление. Вы не поверите, но это могут, наверное, подтвердить многие севастопольцы: люди останавливались, чтобы посмотреть на его работу.
Не знаю фамилию этого регулировщика, помню, что звали его Мишей. Так хочется, чтобы о нем вспомнили и рассказали на страницах «Славы Севастополя». Ведь от таких людей зависел и зависит авторитет всей нашей милиции.
Л.Ивашевская».
— Я попал в этот список. Возражать было нельзя. Помните: партия сказала — комсомол ответил: «Есть!». Так стал милицейским работником, не оканчивая никаких специальных заведений. Было это в 1957 году. Обучаться приходилось по ходу службы. Запомнились первые годы, когда обслуживал Северную сторону. Контролировал дорогу до Андреевки. Святая святых — следить за тем, чтобы она была в нормальном состоянии в любую непогоду. И за подсыпку трассы я тоже был ответственным, должен был «влиять» на обеспечивающие эту работу организации. Ну и, конечно, заботиться о профилактике безопасного движения по магистралям. Изучил досконально всю дорожную сеть по Северной стороне. Не остановится нарушитель, быстро сориентируюсь, в каком направлении и по каким закоулкам он ушел, и встречаю его на перекрестке. Говорю: «Приехали». И деться ему уже некуда.
— Сослуживцы характеризуют вас как самого жесткого и в то же время самого справедливого инспектора.
— Спуску я никому не давал. И в то же время не занимался «подсиживанием». Есть такие сейчас инспектора — любят засесть в кустах и ловить «лихачей». Я всегда со своим мотоциклом стоял в центре перекрестка. И нарушители уже знали это. Виновен — останавливайся. Конечно, не все иногда выполняли мое указание. Приходилось устраивать ралли, перегораживать дорогу своим мотоциклом. Несколько раз доводилось «выпрыгивать из седла», когда на меня наезжали в буквальном смысле слова. Но это наша работа.
«Крутых» ребят тогда не было. Но были влиятельные лица, которым тоже можно было на все плевать. Помню, стояли мы с нашим общественником на ул. Летчиков (сейчас проспект Октябрьской Революции). Два часа ночи. Все спокойно. И вдруг летит «Волга» со скоростью за 100 километров. Мой общественник вывел мотоцикл с коляской на полосу движения. Я встал у обочины и предлагаю машине остановиться. А она летит на меня. Успел кинуть свой жезл (был он у меня самодельный, из капрона, окантованный железом и весящий 800 граммов) по ходу автомобиля. Попал он как раз в выход антенны. «Волга» остановилась. Водитель подает документы и грозит: не видишь, чья машина? А на заднем сиденье мужчина и две пьяные девицы. Прикинулся дурачком: служу, мол, на благо царям Отечества. Потому как спорить бесполезно. И «проколку» ему в правах сделал. А утром написал рапорт по всей форме. И, конечно, замяли это дело. А мне говорили, что я должен был спустить все на тормозах. Но этого никогда себе позволить не мог.
— И еще, все утверждают, что вы мастерски владели мотоциклом…
— Мотоциклами всех марок. Последний был «Урал». Управлять научился всеми машинами. Во время дорожных происшествий всякое случается. Появляется необходимость сесть за руль любого транспорта. Я и водителя троллейбуса как-то заменял.
Особенно высокое мастерство требуется при сопровождении правительственных делегаций. А у нас в Севастополе они были постоянно. И Хрущева «возил», и Брежнева, и многих других высокопоставленных лиц. То впереди колонны, то замыкающим. Конечно же, после строжайшего инструктажа службы безопасности. Но уберечь себя от непредвиденных случаев невозможно. Было это без моего участия, но как-то на дорогу выехал велосипедист, и одна из машин, сопровождавшая Микояна, сбила его. К чести Микояна, он каждый день звонил, справлялся о здоровье пострадавшего. Но нас после этого инструктировали так, что вспоминать тошно.
— О вас все вспоминают как о виртуозе-регулировщике.
— О своей работе самому судить трудно. Со стороны людям виднее. Ушел со службы в 1983 году в звании старшего лейтенанта милиции. Большего звания не заслужил, так как не оканчивал никаких специальных училищ. Друзей осталось много. Обращаются иногда за помощью. Надо, например, перед техосмотром проверить машину. Если я ее осмотрю и мои требования к устранению недостатков будут выполнены, никаких претензий к автомобилю не будет предъявлено. Все-таки сказывается опыт. Хорошо и то, что помнят обо мне в ГАИ. Я ведь отдал этой службе лучшие свои годы.
